Ako vršio u vašu lokalnu automobil prodavatelja i zatražio 30.000 milja usluge održavanja, to je sigurno pretpostaviti da prodavatelj treba se pridržavati smjernica proizvođača nakon servisiranja vašeg automobila? Mogao prodavatelj "samo" slijediti proizvođača koji sugestija? Mogu li oni savijati naputke ...?
Upravo ovdje je nedavna i vrlo uobičajena situacija što se dogodilo u Velikoj Britaniji susjedstvu Toyota trgovina ....
Pep dječaka Program potrošača nazvao dealer raspored proizvođača preporuča 30.000 milja program za svoje 2005 4-cilindarski Camry. Ipak, prodavač dodatne broj usluga NIJE uključena u preporuke.
I druge usluge uključene rezno ulje rumenilo (odvod i punjenje), automatizirani prijenos podrške (odvod i punjenje), te nadmoći upravnog fluid promijeniti.
U skladu s producentom, rezno ulje ne treba biti zamijenjen do 100.000 milja. Automatski prijenos tekućina može trajati do 120.000 km. I nema neke održavanje interval za tekućine nadmoć upravljača.
Sada, samo prije nego što smo bacati prodavatelja pod autobus, da, nemoj me pogrešno shvatiti, često eksploziji učiniti, je li bilo legitimitet u preporučujući ove dodatne usluge? Ima li kakvih situacija točno gdje jedan svibanj ištanje to uzeti u obzir radiš rezno ulje ili usluge prijenosa 70.000 90.000 km brže od predložen od strane proizvođača automobila? Ako mislimo da nismo vožnje automobila prošlosti svoje granice, kao što su žure, off-road, odnosno potjeru high-speed policije, odgovor je ne - ne u tom slučaju.
Postoje vremena, čak i tako, nakon što je u redu da se poduzeća na otvorenom proizvođača savjete. Postavke uključuju, ali nisu ograničeni na: održavanje zanemarivanja, manhandling, starosti vozila, loše producent stil, i loša kvaliteta plina.
Iako svaki od navedenih iznimki su zabavne da istražuju, treba istaknuti plina vrhunske kvalitete tiče. Loša plin visoke kvalitete često izgledi da ugljika stvoriti gore, koji se može popraviti doma ubrizgavanjem plina program. Osim toga tvrtka goriva čišćenje (koje ne odobrava proizvođač u toku normalnog održavanja), nema program na otvorenom proizvođača savjeta koji predstavlja bilo koji pravi ili dugotrajnim korist.
Pa kako mogu prodavač preporučiti usluge izvan sugestije postavljen od strane proizvođača proizvoda koji su trgovina i podršku?
Odgovor je da je car dealerships (velika većina ionako) su nepristrani proizvođača. Drugim riječima, oni nisu sigurni da odgovaraju za postavljanje smjernica. U stvari, mnogo prodavača stvaranje ima vlastiti održavanje rasporedi. To je kreativni primjenjuju se povećava kao kreatori nastaviti proširiti održavanje rješenja, skidanje prodavači tamo tipične visokih i opušteno profitne marže.
Zanimljivo, u smislu usluge, proizvođač i prodavatelj su u opoziciji jedni drugima. Proizvođač je skup održavanja vozila vrijeme i datum kako bi automobili poduzeti njegu u skladu s njihovim standardima, ipak, jedan od pojedinaca zahtjeva je "nisku cijenu." Niska održavanje naknade neto pozitivne slike na proizvođača. Servisni centar u trgovina s druge strane, želi automobila da se kao "povišene cijene" što je moguće održavati.
Unatoč sve to, postoji još jedan vjerojatnost stvarno vrijedi checking out u njemu prodavatelj vs producent stanje. S obzirom što kupac poznata kao dobavljač to je vjerojatno što je razgovarao s neutreniran i pod-kvalificirani klijent predstavnik tvrtke. Konzultant može imati zabludu potrošača, pružajući održavanje zastarjele preporuke, kao zreliji Toyota UK's nije u istini treba rezno ulje i usluge prijenosa razgovarali o više.