ถ้าคุณใช้สิทธิเป็นผู้จำหน่ายรถยนต์ในประเทศของคุณและขอให้บริการบำรุงรักษา 30,000 ไมล์คือมันปลอดภัยที่จะเข้าใจว่าผู้ขายจะต้องปฏิบัติตามหลักเกณฑ์ผลิตครั้งบริการรถของคุณหรือไม่ สามารถขาย"แต่เพียงผู้เดียว"ทำตามคำแนะนำผู้ผลิต? พวกเขาสามารถงอตัวชี้ ... ?
ขวาต่อไปนี้เป็นสถานการณ์ที่ผ่านมาและร่วมกันเป็นอย่างยิ่งที่เกิดขึ้นในพื้นที่ใกล้เคียงเป็นตัวแทนจำหน่ายโตโยต้า ... สหราชอาณาจักร
ความห้าวหาญชาย ผู้บริโภคโปรแกรมที่เรียกว่าดีลเลอร์เพื่อกำหนดตารางกิโลเมตร 30,000 - โปรแกรมของผู้ผลิตแนะนำสำหรับ Camry ของเขา 2005 4 สูบ อย่างไรก็ตามตัวแทนจำหน่ายจำนวนบริการเสริมที่จดทะเบียนไม่ได้อยู่ในข้อเสนอแนะ
บริการเพิ่มเติมรวมน้ำหล่อเย็นล้าง (ท่อระบายน้ำและเติมเงิน), การสนับสนุนการส่งแบบอัตโนมัติ (ท่อระบายน้ำและเติมเงิน) และอำนาจสูงสุดพวงมาลัยเปลี่ยนของเหลว
ตามการผลิต, น้ำหล่อเย็นไม่ต้องมีการเปลี่ยนถึง 100,000 กิโลเมตร น้ำมันเกียร์อัตโนมัติได้ล่าสุดจนถึง 120,000 กิโลเมตร และมีบางช่วงไม่มีค่าบำรุงรักษาสำหรับน้ำมันพวงมาลัยอำนาจสูงสุด
ตอนนี้เพียงแค่ก่อนที่เราจะเชยผู้ขายภายใต้รถประจำทางที่เธอไม่ได้ฉันผิดมักจะเป็นระเบิดที่จะทำแล้วมีความชอบธรรมในการแนะนำบริการเสริมเหล่านี้หรือไม่ มีสถานการณ์ใดที่หนึ่งว่าอาจจะต้องคำนึงถึงการทำบริการหรือการส่งน้ำหล่อเย็น 70,000 ถึง 90,000 กิโลเมตรได้เร็วกว่าที่เสนอโดยผู้ผลิตรถได้หรือไม่ ถ้าเราคิดว่าเราไม่ได้ขับรถยนต์ผ่านขีด จำกัด ของมันเช่นการวิ่ง, ออฟโรดหรือตำรวจไล่ล่าความเร็วสูง, การตอบสนองไม่ -- ไม่ในกรณีที่
บางครั้งแม้ดังนั้นเมื่อมีการตกลงเพื่อกลางแจ้งเป็นเคล็ดลับขององค์กรผู้ผลิต การตั้งค่ารวมถึง แต่ไม่ จำกัด เฉพาะ : ละเลยการบำรุงรักษา manhandling อายุยานยนต์รูปแบบผลิตไม่ดีและมีคุณภาพไม่ดีของก๊าซ
ถึงแม้ว่าทุกข้อยกเว้นดังกล่าวเป็นความสนุกสนานในการสำรวจเราควรจะเน้นที่ความกังวลด้านคุณภาพก๊าซ แนวโน้มแย่ก๊าซที่มีคุณภาพสูงบ่อยครั้งเพื่อคาร์บอนสร้างขึ้นซึ่งสามารถแก้ไขได้โดยบ้านโปรแกรมการฉีดก๊าซ นอกเหนือจากนี้ บริษัท ทำความสะอาดน้ำมันเชื้อเพลิง (ซึ่งไม่มีการรับรองผู้ผลิตในระหว่างการบำรุงรักษาตามปกติ) และยังไม่มีโปรแกรมนอกบ้านของเคล็ดลับผู้ผลิตที่นำเสนอผลประโยชน์ใด ๆ ติดทนนานจริงหรือ
ดังนั้นวิธีที่ผู้ขายสามารถแนะนำบริการด้านนอกของข้อเสนอแนะที่กำหนดโดยผู้ผลิตของผลิตภัณฑ์ว่าการค้าและการสนับสนุนพวกเขาหรือไม่
คำตอบก็คือตัวแทนจำหน่ายรถ (ส่วนใหญ่อยู่แล้ว) เป็นธรรมของผู้ผลิต ในคำอื่น ๆ ที่พวกเขาไม่แน่ใจว่าเพื่อให้สอดคล้องกับแนวทางการตั้ง ในความเป็นจริงมากของผู้ขายสร้างตารางเวลาของตัวเองมีค่าบำรุงรักษา ความคิดสร้างสรรค์ที่ใช้จะเพิ่มขึ้นเป็นผู้ผลิตเพื่อขยายการดำเนินการแก้ไขปัญหาค่าบำรุงรักษา, ลอกขายของโดยทั่วไปมีสูงและผ่อนคลายอัตรากำไร
ที่น่าสนใจในแง่ของบริการ, ผู้ผลิตและผู้ขายอยู่ในฝ่ายตรงข้ามของกันและกัน ของผู้ผลิตยานยนต์ครั้งตั้งค่าการบำรุงรักษาและวันที่เพื่อให้รถยนต์ได้รับการดูแลตามมาตรฐานของพวกเขายังคงเป็นหนึ่งในความต้องการของแต่ละบุคคลคือ"ราคาต่ำ."ต่ำค่าบำรุงรักษาสุทธิภาพบวกกับผู้ผลิต ศูนย์บริการในการเป็นตัวแทนจำหน่ายในอีก, ต้องการรถยนต์ที่จะเป็นเช่น"ค่าใช้จ่ายสูง"เป็นไปได้ที่จะรักษา
แม้จะมีทั้งหมดก็มีอีกหนึ่งความน่าจะเป็นคุ้มในการตรวจสอบจากนั้นผู้ขายรัฐ vs ผู้ผลิตของกิจการ ป.ร. ให้ไว้ซึ่งลูกค้าเป็นผู้จัดจำหน่ายที่รู้จักกันว่าอาจเป็นที่เขาพูดคุยกับตัวแทนที่ได้รับการฝึกฝนและผ่านการรับรองของลูกค้าภายใต้ บริษัท ที่ปรึกษาอาจมีผู้บริโภคหลง, ค่าบำรุงรักษาให้คำแนะนำที่ล้าสมัย, สหราชอาณาจักรเป็นผู้ใหญ่มากขึ้นของ บริษัท โตโยต้าในความจริงไม่จำเป็นต้องหล่อเย็นและบริการส่งพูดคุยเกี่ยวกับกว่า
